最近帮家里长辈整理投资相关的资料，老爷子突然指着财经新闻里“绿色出行板块异动”的标题问我：“现在街上骑自行车的人越来越多，连小区门口都新开了两家自行车专卖店，这自行车行业是不是火了？国内有哪些自行车上市公司啊？”我愣了一下——每天上下班确实能看到不少骑公路车、山地车的年轻人，连共享单车的投放量都比前两年多了，但要说自行车上市公司，我还真没系统梳理过。
为了回答老爷子的问题，我花了三天时间翻财报、查行业报告，甚至翻出了十年前买的那辆二手山地车——当年大学毕业没钱买车，全靠它通勤，后来换了电动车就把它扔在车库角落，现在擦干净一看，车架上的“捷安特”logo还挺清晰，不过捷安特是台湾企业，不算在内。今天就把整理的内容记下来，既是给老爷子的答复，也算是自己对这个“老行业新热度”的一次补课。
先回答核心问题：国内自行车上市公司有几家？
查了最新的A股和港股名单（截至2025年3月），国内以自行车为主营业务的上市公司，掰着手指头数下来大概有6家，不算多，但各有各的“活法”。有的是几十年的老字号，靠情怀和渠道吃饭；有的专做零部件，闷声发大财；还有的盯着海外市场，尤其是欧洲的电踏车风口。我把它们的名字和基本情况列出来，方便大家对号入座：
上海凤凰（600679.SH）肯定是绕不开的。我小时候邻居家有辆凤凰牌二八大杠，车把上挂着菜篮子，车座包浆都磨得发亮，当时觉得那是“豪车”。这家公司1958年就成立了，是新中国第一批自行车企业，现在总部还在上海。前几天看他们2024年的年报，营收28.6亿，其中传统自行车占比60%，电动自行车占30%，剩下的是童车和自行车零部件。有意思的是，他们去年在东南亚开了家组装厂，说是那边“摩托车换自行车”的政策带动了需求，海外收入同比增长了22%，看来老字号也在往外走。
然后是中路股份（600818.SH），也就是以前的“永久自行车”。记得小时候课本里还提过“永久牌自行车”，但现在他们的业务有点“跨界”。财报里写，2024年自行车业务营收只占总营收的15%，剩下的是高空作业平台和房产租赁。不过永久这个牌子还在，去年推出了几款复古款自行车，在年轻人里有点小火，我刷短视频时还刷到过，说是“国潮复古风”，一辆卖两千多，比普通自行车贵不少，但销量还不错。
信隆健康（002105.SZ）是做零部件的，可能大家没听过，但骑共享单车的人基本都用过他们的产品——共享单车的座椅、车把、前叉，很多都是信隆健康产的。2017年那波共享单车热潮，信隆健康股价涨了好几倍，后来共享单车洗牌，他们业绩也跟着波动。这两年共享单车头部企业开始盈利，加上国内自行车销量回升，信隆健康的订单又多了起来。我看他们2024年财报，座椅和车把的营收占比超过70%，毛利率18%，在制造业里算中等水平，但胜在稳定，毕竟自行车不管怎么变，座椅车把总是要的。
久祺股份（300994.SZ）是这几年的“新兵”，2021年才上市，主要做自行车出口，尤其是儿童自行车和山地车。他们的工厂在浙江金华，产品大多销往欧美，2024年海外收入占比95%，算是“墙内开花墙外香”。我查资料时发现，他们给很多国际品牌代工，比如迪卡侬、沃尔玛，自己的自有品牌“JOYSTAR”在亚马逊上卖得不错，儿童自行车在北美市场份额排前五。这两年欧美通胀，按理说消费会降级，但儿童自行车属于刚需，加上他们性价比高，所以业绩还挺稳。
迪生力（603335.SH）有点特殊，主业是铝合金车轮，但这两年跨界做了自行车轮毂和电动自行车车架。他们原本是给汽车厂商供货，2022年开始切入自行车领域，主要是看到电动自行车市场增长快，铝合金车架轻量化需求大。我看他们2024年半年报，自行车零部件营收才占总营收的8%，算是刚起步，但老板在投资者互动里说“要把自行车业务打造成第二增长曲线”，能不能成还得看后续发展，暂时算半个自行车概念股吧。
最后是八方股份（603489.SH），这是我觉得最“硬核”的一家，专做电踏车电机。可能有人不知道电踏车，就是那种你踩的时候电机辅助发力，比普通自行车省力，比电动车续航长，在欧洲特别流行。八方股份的电机全球市场份额超过30%，客户包括博世、雅马哈这些国际巨头，2024年营收56亿，毛利率35%，在制造业里算是很高的了，说明技术有护城河。我看行业报告，欧洲电踏车年销量已经突破500万辆，中国出口占全球70%，八方股份作为核心部件供应商，算是踩着风口起飞的。
龙头股怎么看？这几家各有“拿手好戏”
要说龙头，得看从哪个角度算。如果按“国民度”，上海凤凰和永久（中路股份）肯定排前两位，毕竟是几十年的老牌子，线下渠道多，光凤凰在全国就有3000多家经销商，过年回老家时，镇上的自行车店门口还挂着“凤凰专卖”的招牌。但论业绩，八方股份和久祺股份更胜一筹，2024年八方股份净利润12亿，久祺股份6.8亿，都比凤凰（净利润1.2亿）高不少，说明传统整车厂和新兴细分领域选手的差距在拉大。
如果按“赛道前景”，我更看好八方股份和久祺股份。八方股份所在的电踏车电机是技术密集型行业，研发投入占比8%，专利有500多项，不是谁想进就能进的；久祺股份靠海外代工+自有品牌，绑定了欧美大渠道，抗风险能力强。信隆健康虽然是零部件龙头，但共享单车红利期已过，现在主要靠存量市场，增长比较平缓。上海凤凰和中路股份则需要面对“老字号转型”的问题，怎么把品牌优势转化为年轻人的购买力，比如现在流行的“复古自行车”“城市通勤车”，凤凰去年推出的“国潮款”卖得不错，但占总营收比例还不到10%，还得加把劲。
写在最后：小小的自行车，藏着大行业的变化
整理完这些资料，我突然觉得挺感慨的。小时候觉得自行车就是个代步工具，现在才发现背后有这么多门道：从传统整车到细分零部件，从国内市场到全球布局，从机械产品到智能电动化。老爷子听完我说的，点点头说：“原来买个自行车，背后还有这么多上市公司在忙活。”
其实不光是自行车，每个行业都在悄悄变化。就像我那辆二手捷安特，当年花800块买的，现在挂在闲鱼上还有人问价，说是“复古情怀”。或许这就是老行业的魅力——看似传统，实则一直在跟着时代走。至于投资，还是那句话，没有绝对的好公司，只有适不适合自己的赛道，想了解自行车上市公司的朋友，不妨多看看财报里的“主营业务构成”和“海外收入占比”，比光看名字靠谱多了。
（不知不觉写了这么多，希望能帮到和我老爷子一样好奇的人，要是有遗漏的公司，欢迎大家补充，毕竟市场一直在变，多交流才能少踩坑～）
自行车上市公司有几家
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评论列表（4条）
我是股权真相网的作者“投资揭秘者”！
希望本文《自行车上市公司有几家最新名单及龙头股一览》对您有所启发！
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